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空压机维修的八大关,你造吗

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2018-10-17 15:01:13    点击数:-   【

都说维修空压机首先要攻克“八大关”,但具体是哪八大关呢,很多人特别是初步接触空压机的朋友更是听都没有听过,小编特别的将这一块整理出来以供压友们学习

1.气缸压力关

空压机气压缸压力不足时,被压缩气的压力和温度达不到要求,喷入的燃油因燃油缓慢而不能充分利用,会引起空压机冒黑烟和压力不足。压力严重不足时空压机就无法启动。为保证有足够的气缸压力,活塞于气缸套配合间隙,活塞环的侧隙、开口间隙必须符合要求。气门与气门座的密封性要好,喷油器前端密封垫及气缸垫要完好,且厚度符合要求。

2.燃烧室容积关

空压机维修后,往往会使燃烧室容积发生变化,改变了原有的压缩比,直接影响空压机的正常工作。造成燃烧室容积改变的主要因素有:活塞位置装反,气缸垫厚度不当,曲柄连杆磨损或弯曲,涡流室镶块错位,气门下陷量过大等。

3.垫片的制作和安装关

在维修作业中,往往需要更换各种垫片,在制作安装垫片时应注意下列几点:

要熟悉垫片上各个孔所起作用,不能简单的按结合面敲击制作。

合理选材。若受力不大,仅仅其密封作用的地方可采用软木,如气门室盖的垫片;若要起到调整作用,须经常拆装的,应选用青壳纸。

保持规定的厚度。各种垫片都不能随意加减厚度,否则可能改变机器原有的工作性能。如增压空压机油泵盖与泵壳之间的垫片厚度,将是空压机油压力大大降低。

合理制作。根据结合面的大小和形状的复杂程度,有的要先下料后冲孔,有的要先冲孔后下料,恰当的运用圆锤、剪刀和空心冲子等工具,以防止垫片断裂。

分清方向。有的垫片正反面都能安装,但孔眼并不完全对称,如果装反了,可能遮住某些孔眼,造成事故。

4.空压机油雾化关

柱塞副、出油阀副及喷油器副的技术状态不好,均会造成喷油雾化不良,使空压机启动困难,燃烧不完全,积炭增多,以致空压机功率下降,油耗增加。因此对精密偶件要认真修检。

5.正时关

正时,包括供油正时和配气正时。若不正确,应先检查与调正时齿轮的安装位置,然后再调整气门间隙。(90%的从业者都关注了'压缩机网'微信公众平台)

6.三滤关

空气过滤器技术状态不好,会使灰尘进入气缸,加速活塞环、气缸、气门与气门座早期磨损,造成启动困难,功率下降。空压机、油过滤器技术状态不好,会使杂质进入有关零部件之间,造成三大精密偶件过早磨损,加速曲轴与轴瓦磨损。

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7.通孔与小孔关

(1)通孔关

主轴承。每对主轴承油槽上都钻油孔,分别与气缸体、主轴颈上的油孔相通,以便润滑油进入主轴承和主轴颈。安装时,只要主轴承的凸缘缺口对正定位销,就能防止主轴承转动,保证油孔对正。

摇臂衬套。摇臂中部压有衬套,衬套上有油孔,起润滑摇臂的作用。向摇臂内压入衬套时,如孔不对准,摇臂轴及衬套就会因干摩擦而烧损。

连杆衬套。连杆小头钻有集油孔,与连杆衬套的油孔相通,起润滑活塞销和连杆衬套的作用。向连杆小头内压铜衬套时,若两个孔不对准,铜衬套和活塞销将发生干摩擦。

启动轴衬套。齿轮室盖和机体的启动轴衬套安装座孔上都有集油凹槽,以便飞溅得油顺着机体边沿流入集油凹槽流入润滑衬套和启动轴。安装启动轴衬套时,两衬套油孔要分别与机体和齿轮室盖上相对应的集体凹槽相通。

凸轮轴衬套。凸轮轴衬套安装座孔上方钻有集油凹槽,让主轴承孔多余的油和飞溅的油顺着机体边沿流入集油凹槽,润滑衬套和凸轮轴。安装时,凸轮轴衬套油孔如不对准座孔的集油凹槽,凸轮轴与衬套就会加快磨损。

(2)小孔关

油箱盖通气孔。该孔堵塞后,油箱上部因油面下降会出现负压,造成供油中断;燃油受热蒸发后,使油箱内压力升高,引起油箱开关处漏油。

曲辆箱换气孔。发动机工作时,总有少量废气窜入曲轴箱。还气孔堵塞后,曲轴箱内气压升高,会使空压机油渗漏,高温废气混入空压机油,还会加快空压机油变质。

输出泵泄油孔。输油泵上的泄油孔堵塞,会导致推杆和导管间少量空压机油渗漏进入喷油泵,冲淡下体内的润滑油,加速零件磨损。

水泵泄水孔。该孔如果堵塞,渗漏的水排不出泵体,进入轴承座孔,会加速轴承的损坏。

8.磨合关

许多空压机配件在制造和修理时虽经过精细加工,但表面仍存在微小的凹凸和毛刺,空压机配件之间实际接触面小,所以经修理的空压机一定要磨合,使表面光滑,否则会影响性能和使用寿命。

(1)冷磨合。卸下喷油器,用外力带动空压机运转,同时检查空压机油压力和各部温度,并注意倾听各部分声音。冷磨合后,趁温度高时放出空压机油,清洗空压机油滤清器和各油道。

(2)热磨合。无负荷热磨合时,要注意空压机工作情况和各部分响声,按规定载荷时间磨合时,要经常注意各部分声音及加油口窜气、排烟、喷油器回油等情况,发现问题及时排除。

通过介绍,相信大家对于“八道关”一定有了清晰的认识,那么在维修的时候一定要更加注意了哦!